«Ледяной шелковый путь» сворачивает удочки: почему китайский «Арктический экспресс» уходит в спячку (и почему глобус умнее плоской карты)

Вспомните школьную географию и, главное, возьмите в руки нормальный глобус, а не смотрите на привычную плоскую карту. На плоской карте Арктика выглядит как гигантская, бесконечная и пугающая ледяная шапка на самом краю мира. Но поскольку Земля — это всё-таки шар, а не блин, то если натянуть нитку от Чукотки до Роттердама через «макушку» планеты, окажется, что это чертовски короткий путь! 

Китайские логисты эту простую геометрическую истину уже оценили по достоинству. Именно поэтому их знаменитый «ледяной шелковый путь» (или, как его ласково называют сами китайцы, «арктический экспресс») снова отправляется на зимовку, успешно завершив навигацию-2026.

Если перевести суровые арктические будни на язык цифр, то картина получается весьма аппетитная. За текущий сезон по Северному морскому пути (СМП) прошло восемь рейсов, которые перевезли почти 8 тысяч стандартных контейнеров (TEU). И нет, это не замороженная рыба и не ящики с мандаринами. На бортах контейнеровозов в Европу отправились самые современные «игрушки» tech-прома: системы хранения энергии, аккумуляторные батареи и новенькие электромобили. Общий улов потянул на 5,33 млрд юаней (около $79,5 млн). 

Главный козырь этого маршрута — скорость. Пока традиционные караваны судов толкаются локтями в душном и переполненном Суэцком канале (пройдя через зону военных действий в труднопроизносимом Баб-эль-Мандебском проливе), «арктический экспресс» домчит груз за 18-20 дней по абсолютно безопасной акватории. Это ровно вдвое быстрее! Кажется, идеальная схема? 

Но тут вступает в силу суровая полярная реальность. Как сообщили в Центральном телевидении Китая со ссылкой на таможню порта Нинбо: «Данный маршрут носит сезонный характер и возобновит работу следующим летом». 

Впрочем, не стоит думать, что в 2026 году китайцы поработали вполсилы. Дело в том, что полноценный сезон стартовал лишь в середине августа, когда 15 августа компания Sealegend Shipping дала старт первому еженедельному рейсу. Фактически, это был такой уверенный late-summer спринт. Логично предположить, что в 2027 году, когда навигация стартует гораздо раньше (как только растает первый серьезный лед), объемы перевозок по СМП взлетят до небывалых высот. 

Так что пока белые медведи могут спокойно выдыхать и возвращаться к своим насущным делам, а европейские потребители электрокаров — ждать свои заказы. Китайские инженеры и логисты уже заказывают российские ледоколы. В следующем году «Арктический экспресс» обещает быть еще шустрее, доказывая, что в мире глобальной торговли shortest distance (кратчайшее расстояние) — это не всегда то, что кажется таковым на школьной карте в кабинете географии.

Источник: ТАСС