Ошибка выжившего: как сомалийские пираты нарвались на иракский клан и получили голливудский экшен в ответ

Когда страховка не покрывает фантазии, а дипломатия отвечает пожатием плеч, на сцену выходит семейный совет. В юго-восточном Ираке это, оказывается, почти силовая структура.

В августе 2026 года у берегов Сомали исчез из нормальной жизни танкер SIBU-1. Его взяли пираты — не голодные рыбаки с мачете, а хорошо вооруженная компания, прекрасно понимавшая, чей именно корабль она прихватила.

Владелец судна, Хадж Якуб Тариш Аль-Шаганба, — человек в Басре заметный: влиятельный бизнесмен, его судоходные компании зарегистрированы в ОАЭ, а часть доходов, как пишут, исправно доходила до государственного бюджета. Казалось бы, идеальный клиент для оперативного решения проблемы.

Проблема, впрочем, оперативно решена не была.

Сумма, под которую нужен отдельный бюджет

На второй день после захвата родственники обратились к властям Ирака. Ответ был вежливым и бесполезным: пираты запросили за танкер несколько миллиардов долларов. Сверху — по миллиону за каждого из двадцати членов экипажа.

Арифметика получилась такая, что Багдад вежливо отвел глаза. Тем более что иракцем на борту был только один человек — дальний родичь владельца. Платить за остальных без малейшей надежды на возмещение государство не собиралось. А брать деньги у самого клана, происхождение которых никто не готов был подробно объяснить, — тем более. В конце концов, у официальных лиц тоже есть репутация.

Тогда в дело вступил совет старейшин.

Глава рода шейх Али Аль-Шаганба говорил не о логистике и не о страховых коэффициентах. Он говорил о чести, которая, мягко говоря, пострадала. И о том, что в плену находится свой — а свои, как известно, не бывают «неподходящими для вмешательства».

Откликнулись примерно сорок человек. Ни одного среди них, судя по всему, не мучили сомнения насчет отпуска.

Кто такие Аль-Шаганба и почему пиратам не повезло

Клан этот — один из самых боевых в юго-восточной части провинции Басра, у самой иранской границы. По разным подсчетам, от 120 до 600 семей. Сегодня большинство занимается вполне законными делами, но историческая репутация за ними тянется крепкая: следопыты, охотники за головами, проводники караванов через все мыслимые и немыслимые границы.

Настолько крепкая, что в местном разговоре одно только имя «Аль-Шаганба» иногда служит синонимом человека, который что-то везет и не очень любит вопросов.

Так что пираты допустили классическую ошибку новичка: выбрали жертву по тоннажу судна, а не по генеалогии владельца.

Маршрут, который не покажут в туристическом буклете

Идти своим ходом из Басры было опасно: в окрестных водах полно американских патрулей, а центральное иракское правительство недолюбливает вооруженные вылазки автономных приграничных семей.

Пошли другой дорогой — через Иран. Отношения у клана с соседями давние и добрые, поэтому «зеленый коридор» получили без лишних бумажек. Пешком через часть территории, затем погрузка на иранское рыболовецкое судно в Бендер-Аббасе — и курс на Африканский рог.

Заметный нюанс: танкер, как сообщалось, работал в так называемой «теневой флотилии», возя грузы в Иран и Йемен. То есть его захват задел не только частное самолюбие, но и чужие государственные интересы. Поэтому помощь иракским родичам оказалась Тегерану весьма кстати: самому выкупать судно через КСИР больше не требовалось.

В первой декаде сентября отряд высадился в Йемене, на землях подконтрольных хуситам. Те, несмотря на собственную войну и регулярные налеты саудовской авиации, накормили, снарядили и дали быстроходные лодки. Вдобавок — крупнокалиберные пулеметы, пусковые установки и беспилотники.

Сами ехать воевать бойцы «Ансара Аллаха» отказались: фронт рядом, не до экскурсий. Зато сделали вещь не менее ценную — познакомили гостей с сомалийскими контактами, у которых имелись и координаты пиратской базы, и сведения о гарнизоне, и тропы, о которых на картах обычно не пишут.

Пока сорок человек изучали маршруты патрулей, еще один представитель клана вел параллельную работу: представлялся бизнесменом, обещал чемоданы наличных и убедительно просил еще немного потерпеть.

Пираты потерпели. Это было их последней ошибкой.

Пять часов, после которых всё изменилось

Штурм базы состоялся 25 сентября — хотя в разных источниках фигурирует и 27-е. Бой продолжался около пяти часов.

Пиратов застали врасплох. В той суматохе они, судя по всему, настолько потеряли ориентиры, что забыли про главный актив — сам танкер никто не пытался прикрыть. Сопротивление быстро рассыпалось. В какой-то момент к иракцам присоединились и местные сомалийские силовики: это видно на записях с нагрудных камер участников рейда.

К вечеру SIBU-1 снялся с якоря и пошел домой. На палубе оказались все двадцать членов экипажа, сорок ополченцев и — приятный бонус — семеро пленных пиратов, которых решено было забрать с собой. Что с ними будет дальше, это уже вопрос для юристов, а не для праздничных репортажей.

Очухавшиеся пираты попробовали устроить погоню. На верхней палубе танкера к тому моменту уже стояли тяжелые пулеметы, и дальнейшее преследование превратилось в урок навигации с очень неприятными пояснениями. Одну из лодок добили дроном-камикадзе. После этого желающих догонять иракцев не нашлось.

А теперь — традиционная очередь за медалью

Едва судно дошло до дома, началась вторая фаза операции: распределение славы.

Морская полиция сомалийского Пунтленда заявила, что никакой «клановой вылазки» не было, а была большая антитеррористическая кампания длительностью почти двое суток. Пятьдесят пленных, несколько ликвидированных, а иракцы в официальном релизе обозначены деликатно — «персонал, связанный с владельцем судна». Удобно: и участие признали, и героев заменили.

Турция тоже не удержалась. По версии Анкары, исход решила пара турецких эсминцев и вертолеты на горизонте: пираты якобы окаменели от ужаса, после чего их спокойно забрали местные.

Оппозиционные сомалийские издания рассказывают третью версию: федеральные силы подоспели в самый конец, когда основную работу уже сделали «шииты из Ирака». Там же утверждается, что оружие и лодки покупались прямо в Пунтленде, а пленных и трофеи передали спецслужбам.

Версий много, детали расходятся — и это честная оговорка для любой публикации. Но одно сходится во всех пересказах: вооруженные люди из иракского клана действительно добрались до Сомали и действительно участвовали в освобождении танкера.

Что в сухом остатке

Стратеги уже делают выводы: у Тегерана появился удачный образец того, как лояльные негосударственные силы могут действовать далеко за пределами Ближнего Востока. В том числе в регионах Африканского рога, где заметно усилилось израильское присутствие. Клан, разумеется, действовал по собственному побуждению — но прецедент от этого не исчезает.

А для нас, неискушенных в большой политике, история красива другим.

Двадцать человек вернулись домой. Судно вернулось домой. Семья, которой вежливо объяснили, что ее проблема «не в компетенции», не стала ждать следующего заседания — и решила ее сама.

И, кажется, у пиратов Аденского залива теперь есть новое правило, которое не запишут ни в один учебник: прежде чем брать танкер на абордаж, стоит выяснить, у кого он в собственности.

Потому что иногда за стареньким судном стоит не бухгалтер со страховкой, а сорок родственников с пулеметами и очень коротким терпением.

Источник: Леонид Цуканов, РЕГНУМ